本文转自：阜阳日报
解码长三角汽车产业
合肥：下好“产业生态”先手棋
清晨，位于合肥包河经开区的安徽苇渡科技有限公司里，公司发展负责人奚星捷聊起不久前交付智利的一批纯电重卡订单，语气平静却带着自豪。
这批车不简单，在总重49吨满载的情况下，能跑出670公里的续航，而他们正在研发的第二代车型，目标是突破800公里。
作为国内首家面向美国、欧洲、澳洲、新西兰等地，提供纯正向研发的新能源智能重卡整体解决方案供应商，苇渡科技自主掌握核心科技，目前已经和多家物流企业合作测试。
“企业落地合肥，很重要的一点是看中了这里在新能源汽车产业上的布局。”奚星捷的这句话，点出了苇渡科技选择合肥的关键。
一年来，该企业在业务和发展上取得了长足进展，截至目前企业已经在全球17个国家登陆了新能源重卡，同时也在重点打造跨境物流线路。
然而，车子造得好，只是第一步。尤其对于新能源汽车而言，安全性、可靠性是消费者最关心的问题，也是企业必须跨过的门槛，这背后离不开严苛的检测体系作为支撑。
近年来，在后市场领域，合肥提出全开放、全无人、规模化、商业化、融合化的模式，开放自动驾驶测试道路1326公里。
在肥西县，招商局检测车辆技术(合肥)有限公司的一期项目在去年7月刚刚投入运营。走进这里，能直观感受到什么是“高标准”。
在电池振动试验室，工程师们正对一块电池包进行长达39小时的连续测试。这套系统模拟的是新能源汽车全生命周期24万公里内可能遇到的最严酷振动考验。
用他们的话说，这是用39小时模拟10年的坎坷路途。只有通过这样考验的电池，才能确保消费者日常使用的安全可靠。
公司负责人石来华介绍，他们还同步建设了新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室等八个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力。“落地合肥后，可以就近为企业提供一站式研发及认证检测服务，帮助企业降低自建试验室成本，加快产品研发与市场投放速度。”
这话不假。过去，华东地区的车企要做一些高标准的检测，往往需要跑到外地，时间成本、运输成本都不低。招商车研合肥公司的落户，有效弥补了安徽汽车产业链在检测环节的“短板”。用行业内部的话说，这让合肥的新能源汽车产业生态更完整了。
在合肥，一辆新能源车，从研发、生产到最终驶入市场，需要经历无数环节。既有像苇渡科技这样在前沿攻坚的整车企业，也需要像招商车研这样在后方提供坚实技术支撑的服务平台，它们共同构成了合肥新能源汽车产业发展的底座。
如今再看合肥的新能源汽车产业，确实已经形成了自己的特色。这里有江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯六家整车企业，实现了多种造车形式的“全满贯”。
同时，还聚集了国轩高科、中创新航、巨一科技等一批核心零部件配套企业，吸引了奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃等全球汽车零部件百强企业落户，形成日益完善的产业链生态。
数据显示，2024年合肥市新能源汽车产量达137.6万辆，同比增长84.5%，在地产量居全国第一。数字背后，是产业链的不断完善和竞争力的持续增强。
奚星捷在聊到未来时表示，随着产业链越来越完善，他们对在合肥的发展更有信心。而石来华则着眼于更宏观的层面，他希望企业不仅能服务好客户，还能为政府制定汽车产业政策、行业标准提供专业建议，助力安徽从“汽车大省”向“汽车强省”跨越。
当然，产业的进步，最终要落到市场的认可和消费者的体验上。当合肥造的新能源汽车，无论是乘用车还是重卡，能够凭借过硬的质量和技术走向更广阔的市场时，这座城市的创新基因与扎实的产业布局，正释放出越来越强的能量。
而这，或许正是合肥不断向前迈进的底气所在。 （来源：人民网）
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